此外，声压等级并不是随声源个数的增加而线性增加。例如：当有 10 个 60 dB（A）的声源时，声压等级不是约为600 dB（A），而是70 dB（A），只增加了 10 dB（A）。然而，虽然只增加了大约10 dB（A）的声音，人耳却感觉听到了两倍大的声音。
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在研发新型上导轨时，首先要深入研究发动机。其中，在一个专门分析薄弱环节的声学室内对不同的发动机类型进行了测试。并对在固体中传播的声音进行精确的研究，这种声音的传播多数是无障碍的并且与整个设备和建筑物相关，其可明显提高辐射的空气声波。建筑物和建筑材料（例如：墙壁和天花板）的影响也被纳入到分析范围之中。
通过详细的测量，将隔音材料调节到了当前最佳频率范围，上导轨型材的外罩明显降低了直接的空气声辐射。与传统的系统相比，能够将声压级减少至 10 dB（A）。
通过进一步的优化步骤，使隔音材料、简易安装和出色设计相互协调。由于这种声学型材的新设计，也可以想象在应用时既可以使用也可以不使用遮盖物。此外，还发明了一种新型支撑，它能够极好地适应声学型材的结构，并可进行简易、安全和快速的安装。
我们的供货方案中还包括另一款声学型材。这款声学型材特别适合在室外应用，例如：温室、或是那些对于用户需要明显降低噪音排放的地方。但是，这款声学型材同样也可以用于室内，它适用于所有能与所有带电动驱动的、叶片宽度 92 mm以下的标准百叶窗/室内百叶窗。